星宇航空介紹！星宇航空現況？未來航線？星宇航空最新消息！

開航即將步入 8 年的星宇航空成功上市！隨著疫情的記憶漸漸淡忘，大家不再恐懼新冠疫情，許多人都看好這次的旅遊復甦。就在股民們把眼光放在旅遊、航空股時，究竟這間在台灣最年輕的航空公司：星宇航空有什麼樣的特點呢？值得投資嗎？就讓我們帶大家看下去。

編按：2025 / 02 / 18 更新，星宇航空（2646）1 月營收 42.38 億元，年增 70.81 %；與去年同期相比上漲 58.5% 。
2023 年星宇航空獲得空中巴士交機，到年底已經有21架飛機投入營運，當年營收224億元，且開始轉虧為盈。到了2024年底，根據民航局的紀錄，星宇航空已經有26架飛機，年營收更來到355億，粗估平均一架貢獻13億元營收。

目前，星宇航空的美國航線包括每週 10 班往返台北—洛杉磯、每日 1 班往返台北—舊金山，並計畫自 3 月1 日起將西雅圖航線增至每日 1 班。東南亞航線也持續優化，曼谷早班機 JX741／JX742 將改用 A350 執飛，以提升載客與舒適度。6 月 2 日開航的台北－安大略航線，將讓旅客能夠更便捷地透過台北轉機，往返北美與越南、泰國、菲律賓、新加坡等亞洲主要城市。

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星宇航空

星宇航空（STARLUX Airlines）創立於 2018 年，公司名稱「星宇」由創辦人張國煒親自命名。航空業本身就屬於新進者較難進入的產業市場，過去由兩大巨頭－華航（ 2610-TW ）及長榮航（ 2618-TW ）瓜分近一半的市場，其餘都是國際的航空公司。而星宇航空則希望透過獨特的「品牌力」走出屬於自己的一條道路。

觀察星宇航空自成立以來一直想要傳達給消費者的概念就是「高質感」，其在行銷、客戶體驗上花費大筆預算，甚至連機上安全影片「 STARWONDERERS 星探者」都花費重金打造，創造不少話題性並獲得許多國際廣告大獎。在旅程服務方面則主打「五感體驗」的主張─包括香氛的嗅覺、座艙空間布置的視覺與觸覺、機上餐點的味覺，以及登機降落音樂的聽覺，讓客戶感受到其獨特性。

星宇航空成立動機

在之前的長榮經營權之爭我們曾介紹過長榮集團的內鬥史，張國煒自董事之位拔除後決定憑藉自己的能力，打造一個屬於台灣品牌生態系的航空公司。在疫情後整個產業競爭大洗牌，攻下整個亞洲市場。

張國煒目前航運版圖，除了砸百億自創星宇航空，在長榮國際、巴拿馬長榮國際等二大集團控股公司也分別持有不少股份。在張國煒離開長榮後，多次賣出長榮持股，持續注資星宇航空。自己也陸續把手上六、七成甚至更多資金投入航空業，站上第一線拚實力、戰功。

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星宇航空現況

自疫情後復甦以來，星宇航空已連續兩年成為國籍航空中成長最快的業者。2023 年首度轉虧為盈，2024 年營收年增 58.18 ％，2025 年 1 月更創下年增 70.81％的佳績，連續兩個月刷新單月營收紀錄。
星宇航空近期也進入新機交付高峰期，2024 年與 2025 年分別接收 7 架與 14 架新機，奠定營運擴展的基礎。今年 4 月，星宇領先國籍航空首航神戶航線，6 月則開闢安大略航線，進一步挑戰北美市場。2025 年第四季星宇將迎來首架 A350-1000 客機，為未來開闢美東航點鋪路，並計畫於 2027 年推出首條歐洲航線，實現長程航線的佈局。

星宇航空增資狀況

2024 年 8 月，星宇航空辦理初次上市掛牌前現金增資，發行 4.7 億新股，並以每股 20 元溢價發行，預計募集 94 億元。股民踴躍申購，中籤率僅只有 2.48% ，可見市場對於星宇航空的前景普遍看好。

星宇航空航線、航點

星宇航空身為新航空公司，雖然馬上遇到疫情干擾但仍持續強化剛性需求航點。隨著近期台灣邊境政策逐步放寬，星宇航空跟上疫情解封後旅遊需求的大幅成長，陸續新增廣體客機 A330 neo 飛行的航線及各航線增班。

2025 年也將迎來航線大升級。星宇將成為第一家直飛神戶的台灣航空公司。同時也在評估開航峇里島的可行性，若順利開通，將為熱愛海島度假的旅客提供更便捷的選擇。

美國航線方面，洛杉磯航班將增至每週 10 班，西雅圖則從 2025 年 3 月 1 日起提升為每日一班，讓商務人士與自由行旅客擁有更靈活的航班安排。同時，將新增台北－安大略航線，提供更多北美轉機選擇，讓旅客能輕鬆抵達更多美國城市。

在長程航線布局上，星宇也積極考慮開闢布拉格、馬德里、巴塞隆納、赫爾辛基、哥本哈根、斯德哥爾摩等歐洲航點，象徵正式進軍國際長程市場，未來飛往歐洲將有更多可能性。
南台灣旅客也迎來好消息，星宇將於 2025 年啟動高雄航線的籌備工作，讓南部的旅遊與商務需求獲得更好的滿足。

星宇航空已開航航點

星宇航空航點圖

▲圖片來源：星宇航空官網

星宇航空票價？艙等？

星宇航空（STARLUX Airlines）在飛機艙等上和其他國籍航空一樣都劃分成「商務艙」、「經濟艙」，但是同個艙等，不同的艙等代碼可以享受的的服務卻是大不相同喔！下面都幫大家整理好了，一起來看看吧！

以下為計件制票價產品（適用於 2022 年 10 月 01 日（含）後開立的機票行程），計重制產品請參考星宇航空官網。

星宇航空商務艙

星宇航空經濟艙

星宇航空會員：COSMILE 會員

星宇航空推出 COSMILE 會員方案，只要年滿 2 歲即可申請加入（2 歲～20 歲者，須加入以其法定代理人為主會員的家庭帳戶）。年滿 20 歲的人，則可以透過星宇航空官方網站或 App 申請入會。會員又可分為四個卡級，分別為 Traveler、Adventurer、Explorer 及 Insighter，依累積的卡級哩程及航段可晉升至不同卡級，享有不同優惠。（更多資訊可以參考星宇航空官網）

星宇航空競爭分析

要了解星宇航空的競爭對手，我們可以從 CAA 民航局上的資料先了解一下現在的市占狀況。（這邊是以「機場」的角度來觀察，因此若只計算國內航空公司不會達到 100% ，剩餘為其他海外航空公司）

大家可以發現目前台灣航空業還是以兩大巨頭－中華及長榮航空大幅領先，不論是客運或貨運上，兩者合併市佔分別超過四成五及 6 成。

中華航空除了主體華航外，旗下包含華信航空與台灣虎航，前者主打國內線及兩岸小三通，2023～2024 年間受旅遊補助、觀光景點行銷帶動，旅客量有明顯成長，但受到高鐵、台鐵、客運等運輸工具的競爭，國內航線利潤仍有限。後者則鎖定廉價客運市場，雖然疫情衝擊下虧損幅度不小，但陸續開闢新航點，推出聯名信用卡、會員制度等行銷手段，成功吸引消費者；另一大集團，長榮航空以國際航線、貨運為主，國內航線及部分兩岸、區域航線則由立榮航空補足，雙方在飛機租用、定位、票務系統等方面緊密合作，在維修、地勤上也能共享資源，成本較具優勢。

台灣航空業在 2024 年的表現驗證市場對客運與貨運需求的強勁支持。長榮航空、華航及星宇航空在 12 月單月均創下歷史新高，台灣虎航也達到同期新高。華航 2024 年全年合併營收達 2,038.74 億元；長榮的合併營收則達到 2,210.09 億元，兩者均年增10.31％。星宇則在疫情後大力搶占市場，客運佔比從 2022 年的 4.88 % 上升至 2024 年的 7.63 %，全年營收 355.47 億元，年增達 58.18％，創歷史新高。

雖然華航與長榮兩大巨頭憑藉其多元化的航線佈局與完善的集團資源，繼續領航市場，但星宇航空在疫情後迅速擴大市場佔比，展現出強勁的成長動能，雖然無法像競爭對手有如此龐大的規模，只要找到一條兼顧規模經濟與差異化服務的穩健發展之路，必能取得民航版圖的一席之地。

星宇航空優勢

星宇航空最大的優勢就在於我們前面所提過的「品牌力」，自成立以來便採用全新機隊，機型更新、更省油，也更能符合現代旅客對舒適度和科技感的需求。其高端的品牌定位、座艙設計與機上服務，吸引對服務品質有較高要求的客群。張國煒透過網路社群，在疫情無法營業的時候仍持續「洗腦」消費者，建立濃厚的品牌好感度。從當初首航返台所造成的聲量就能感受到 Starlux 的魅力有多大！

此外，Starlux 還把握好其先天上的「後進者優勢」，切進精準的「高質感」品牌定位。身為新創航空公司，星宇在航網規劃上能更具彈性，選擇需求旺盛、競爭相對可掌控的區域航線起步。近年也積極開闢美國、歐洲航線，嘗試在中長程市場站穩腳步。

星宇航空未來展望

星宇航空以登上興櫃，張國煒旗下投資公司持股約 90 ％，能率集團董家旗下能率創新持股約 6 ％，現增後星宇資本額將超過 186 億元，堪稱台灣興櫃市場資本額最大企業。星宇航空在近期也籌組 38 億元的聯貸案，且多為公股銀行，主要就是看好解封的觀光商機，且張國煒自己就出資 9 成。而該案主要的用途，就是為了購買空中巴士（Airbus, AIR-NL） A350 的大型長程客機，拓展直飛北美長程線。

在張國煒第一個五年計畫裡，規劃 39 架飛機機隊，航點涵蓋東北亞、東南亞短程線，重中之重是掌握東南亞的龐大商機。明年初 A350 新機加入直飛北美長程線，從東南亞經桃園轉機北美整個連線，擴大載客範圍。隨著各國邊境逐步開放，星宇下半年將進入交機高峰期，預計有九架新機交付，運力是去年同期的二倍，加上計畫新闢北海道等航線，預估載客率成長至少逾五成，瞄準未來旅遊商機復甦，未來星宇航空更計劃 2029 年將機隊擴展至 53 架。

但客運市場易受全球經濟與疫情變化影響，未來國際原油價格波動、競爭者的市場策略調整，也會影響星宇的經營成本與收益，如何在維持「精品航空」的定位正是星宇航空下一步的關鍵。

星宇航空最新消息

星宇航空開航台北—加州安大略航線 6 月 2 日正式啟航

星宇航空宣布自 6 月 2 日起開闢台北—加州安大略（ONT）航線，成為其北美第四個航點，即日起開賣。執行長翟健華表示，安大略鄰近洛杉磯，具備通關快速、交通順暢、亞裔社區集中等優勢，將與星宇密集的東南亞航網互補，吸引往返亞洲與大洛杉磯的旅客。旅客亦可自由搭配洛杉磯（LAX）航線，增加行程彈性。

目前星宇航空美國航線包括每週 10 班台北—洛杉磯、每日1班台北—舊金山，並將自 3 月 1 日起提升西雅圖航班至每日 1 班。6 月 2 日安大略航線開航後，旅客可更便利地經台北轉機往返北美及東南亞各大城市。

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