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產業
特斯拉週三（3/1）舉行投資者日（Investor Day），CEO 馬斯克公佈第三階段宏偉計劃（Master Plan 3），下一階段的增長將以可持續能源為基礎，並預告將推出平價小型電動汽車，一文來看看本次會議懶人包 10 大重點。
特斯拉投資者日是什麼？
「特斯拉投資者日」是特斯拉（TSLA）定期舉辦的活動，目標是向特斯拉股東和媒體展示特斯拉的最新成果和戰略計劃，並解答投資者對公司的疑問和疑慮。該活動通常包括產品展示、財務狀況、前景計畫、問答和互動環節。投資者日還為股東與公司管理層提供直接對話的平台，在解決投資者關注的問題之外，還能提高透明度和互信度，而投資者日發布的訊息往往都會影響股價變動。
特斯拉投資者日時間？在哪裡看？
2023 特斯拉投資者日時間於 3 月 1 日下午 4 點（東部時間）舉行。
特斯拉投資者日的舉辦地點不定期地更換，但通常在美國舉行，包含特斯拉公司總部所在地的弗里蒙特（Fremont）或帕洛阿爾托（Palo Alto）等地，最新場次則在德州奧斯汀的 Gigafactory，而無法到現場的也可以透過 Youtube 線上觀看。
2023 特斯拉投資者日說了什麼？
Master Plan 3 宏偉計畫三部曲
伊隆·馬斯克（Elon Musk）在 2006 年在公布了他的第一個階段規劃，闡述了他製造跑車的願景，並將開發更實惠的電動汽車，在 2010 年的第二個規劃談到了太陽能和自動駕駛汽車。7 年後，當受邀者匯聚在特斯拉德州超級工廠時，馬斯克計劃揭開特斯拉三部曲的第三階段 Master Plan 3 。
活動開頭先報告了全球仍有 80% 化石能源的現況，傳統汽車只能轉化 20％ 的燃料，馬斯克呼籲擁抱太陽能。而要實現向可持續能源的過渡，需要非常大規模的電池儲能，宣布投入 10 兆美元來創造「可持續能源的未來」，包含電池工廠、回收工廠、新汽車工廠等，用於開採和精煉原物料，以及開發儲能和汽車電池，隨著電池的能量密度提高，未來看到所有交通工具都有望完全電動化，除了火箭。
▲馬斯克對能源的目標願景，包含儲能 240 TWH，可再生電力 30 TW
特斯拉希望在幾個領域擺脫化石燃料使用，例如將現有電網轉換為可再生能源、從傳統汽車轉換為電動汽車、在家庭和工業中改用熱泵、使高溫熱傳輸和氫氣通電、飛機與船舶也改成使用更清潔的能源。馬斯克表示，這些願景都是可以實現的，不僅適合特斯拉股票的投資者，也適合所有地球投資者。
Gen 3 platform 第三代平台，新一代平價車型？
過去許多競爭對手平價車款對特斯拉構成了壓力，馬斯克多年來一直暗示推出價格便宜的車型以幫助更多大眾能轉向電動車，這次也確認新一代車輛平台 Gen 3 platform，公司的目標是降低 50% 的生產成本，製造足跡減少 40%，管理層表示將全面重新思考製造流程、改進裝配效率、軟體更新，現有車款也將受益。
新平台將採用兼容性高的新型驅動裝置，而且馬達系統不會使用稀土材料，解決令人頭疼的關鍵礦物問題，新興的第三類半導體「碳化矽」用量也將減少 75%。特斯拉還向投資者展示了它如何開發新功能和削減成本的例子，例如客戶數據顯示車主很少使用天窗，那麼產線就會將天窗移除，以及讓更多人力或機器人同時組裝一輛車。馬斯克補充說，圍繞它建立供應鏈是一項「異常困難」的挑戰。
儘管許多人預測它可能被命名為 Model 2，但這次並沒有正式公開樣貌與價格，先前馬斯克曾表示，特斯拉最終計劃以約 25,000 美元來出售電動車（目前 Model 3 入門的售價約 42,990 美元），公司稱新車將在「晚些時候」問世，並將為下一代汽車舉辦適當的產品活動。此外還會推出自動駕駛計程車隊 Robotaxi 專屬版本，馬斯克發推文補充，特斯拉將很快發布詳細白皮書， 未來我們將有機會了解更多細節。
▲公司簡報展示了 2 個蓋白布的神秘新車型，除平價款汽車外，另一台疑似休旅車或輕型貨車
新的 Gigafactory 墨西哥超級工廠
特斯拉 2022 年電動車產量和交車量都創下新高，不過公司的目標是到 2030 年時每年生產 2,000 萬輛車，目前距離這個目標仍有一段路，趕快增加第六家超級工廠來擴充產能是一大關鍵。墨西哥總統幾天前透露，特斯拉將在蒙特雷建造一座超級工廠，而在投資者日上，馬斯克坐實了這個訊息，不過並沒有提供有關新設施成本，以及預計會僱用多少人力等具體細節（先前曾有墨西哥官員表示，工廠可能耗資10億美元），馬斯克提到將繼續擴大所有現有工廠的生產，Giga Mexico 將補充所有其他工廠的產量。
▲Giga Mexico 渲染圖
馬斯克提到墨西哥工廠也將生產下一代汽車，計劃通過改變製造流程來實現雄心勃勃的生產目標，先前在談到第三代平台時曾說要讓更多的人與機器人可以同時工作，這一轉變將使工廠佔地面積減少 40% 以上。
電動皮卡 Cybertruck 即將問世
特斯拉的電動半掛卡車 Semi 已於 2022 年進入限量生產，同時也確認公司大肆宣傳的 Cybertruck 將於今年問世，不過依然沒有提供確切的發布日期。據《路透社》報導， 馬斯克最初於 2019 年推出了這款卡車，此後已將生產時間推遲了 3 次。不過根據《Inside EVs》報導，特斯拉在一月份開始組裝 Cybertruck 板壓機，這表明真實的生產進展正在進行中。
▲特斯拉投資者日投影片中的 Cybertruck
特斯拉 AI 機器人進化
特斯拉展示人形機器人 Optimus 的新影片，並且有在工作檯上作業的橋段，與去年的 AI Day 相比更加細緻流暢，馬斯克也承認，在去年 AI Day 上展示的機器人其實難以正常工作，但目前已經改善多。
▲投影片展示特斯拉 Optimus 工作畫面
馬斯克還談到了生成式 AI 和當前的 AI 趨勢，他認為 AI 還無法在短期內幫助到汽車製造業，不過他確實表達了對這項技術的擔憂，並呼籲監管機構對其進行監督。
Supercharger 超級充電站開放
由於聯邦政府將向充電站公司提供 75 億補助金，特斯拉充電業務主管 Rebecca Tinucci 表示，已開始陸續向全球所有車輛開放超級充電站。由於美國特斯拉使用獨特的充電接頭，特斯拉的解決方案是部署「Magic Dock」，可以讓其他品牌的電動車配合使用，車主須下載專屬應用程式來綁定支付，特斯拉表示已在 2/28 向其他電動車開放了首批約10座超級充電站，在歐盟的約有一半對其他電動車輛開放。超級充電站的部署成本最低，並且計劃通過預測可能使用附近充電站的潛在客戶來改進行程規劃器（Trip Planner）。
▲特斯拉陸續開放充電站給一般電動車使用
精煉鋰工廠動工
馬斯克表示，新能源電池生產過程中的關鍵限制不是開採鋰礦資源，而是提精煉鋰元素的產能。雖然本次沒有證實是否洽談收購鋰礦公司 Sigma Lithium （SGML），但特斯拉動力和能源工程高級副總裁 Drew Baglino 在活動中表示，特斯拉已經在德州 Corpus Christi 市的鋰精煉廠破土動工，計劃在一年內開始生產，將鋰礦加工成電池級鋰化學品。
▲德州 Corpus Christi 市的鋰精煉廠
未來的投資規劃
特斯拉 CFO Kirkhorn 表示，公司需要進行的投資是迄今為止的 6 倍，總計或將投資 1,500 億至 1,750 億美元，以實現每年製造 2,000 萬輛汽車的願景，即目前產能的 10 倍。馬斯克也提到，未來特斯拉的車款最後只會大約落在 10 款左右，不過未就新車型發表說明。
特斯拉與中國的關係
在談到美中緊張關係對長期目標的影響時，特斯拉中國區總裁朱曉彤表示：「我們在中國的市佔率增長非常強勁」，尤其是在最近的價格調整後，中國需求顯著提升。
關於地緣政治緊張局勢，朱曉彤說：「沒有人知道會如何發展，我們只能盡力而為，創造很多就業機會並為經濟做出貢獻，只要這個國家需要我們，我認為風險不會很大」。
其他
- 特斯拉計劃向一些用戶提供按月收費的在家充電服務，例如住在德州的車主將能夠以每月 30 美元的價格購買無限制的在家夜間充電的服務。
- 自動駕駛系統 FSD 已有大約 400,000 名客戶購買，並且比美國司機安全，不過沒有說明先前召回問題。
- 特斯拉有 129,000 名員工，其中 60% 在美國。
- 特斯拉表示儲能產品 Megapack 的需求量很大，現在正在開發其第六代能源產品，即 Megapack XL 和 Megapack 2。
- 公司也宣布週三剛在在德州的超級工廠生產了第 400 萬輛特斯拉，最後 100 萬輛是在不到 7 個月的時間內製造出來的。
投資者日後美股市場反應
特斯拉（TSLA）股價已從 1/6 的熊市低點上漲了一倍，有一部分也是反映了市場對特斯拉投資者日的期待，週三特斯拉在一般交易中下跌 -1.4% 至 202.77 點，在舉辦投資者日後，由於市場與分析師沒有看到更多新的特斯拉車型細節以及驚喜，盤後股價下跌 -5% 。
資產管理公司 Future Fund 聯合創始人 Gary Black 表示： 本次投資者日特斯拉展現的慾望遠大，但細節不足，關於生產和工程的討論很多，但關於需求方面以及如何從 2023 年的 180 萬交付量到 2030 年的 2000 萬交付目標的討論並不多。
此外，由於提到減少使用稀土原料與碳化矽，拖累了 Wolfspeed（WOLF）、OnSemi（ON）、MP Materials（MP）等專注於相關議題的公司在盤後同步下跌。
【特斯拉股價分析預測】
根據 FinGuider 美股資料庫，特斯拉在基本面上獲得【B】評級，在財務安全與成長能力表現良好，而 23 位華爾街分析師預估平均目標價 208.32 ，15位持買進以上評級。
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