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投資
在瞭解了通用汽車（General Motors, GM-US）的公司介紹後，讓我們一起來看看美國最大的汽車製造商， 2019 年在財富 500 強排名第 13 位的(按總收入排名) 通用汽車的各項數據。
本篇重點
- 營收與成本狀況：具備獲利潛力的汽車金融
- 市佔率與銷售數據：逐年褪色的光環
- 獲利狀況：優於產業平均的常勝軍
- 小結：公司是否能夠華麗轉身？
營收與成本狀況：具備獲利潛力的汽車金融
通用汽車在 15 個國家/地區生產汽車；其核心汽車品牌包括雪佛蘭，別克，GMC和凱迪拉克。它還持有Holden，五菱，寶駿和解放等外國品牌的大量股份。通用汽車公司是僅有的具有完整解決方案、且能夠大規模生產自動駕駛汽車的公司。在最近的 14 款新車發布中，通用汽車平均每輛車減少了 357 磅的重量，節省了 3,500 萬加侖汽油，每年減少了 312,000 公噸的二氧化碳排放量。
通用汽車的主要收入來源是來自汽車銷售與旗下財務公司(通用金融通用汽車 financial是通用汽車的全球專屬汽車金融公司，也是通用汽車的全球汽車金融解決方案提供商。通用金融通過北美和南美的合資企業開展業務。) 帶來的收益，來自通用金融的營收佔比從 2015 年約 4.5% 到 2019 年已經提升到 10.6% ，說明了該項業務的成長潛力，也在一定程度上的減緩了汽車銷售上的衰退。在營運成本方面，公司主要負擔汽車製造時的成本(人力、原料、工廠)，以及通用金融其營運的資金成本，藉由圖二可以得知，通用汽車的目前成本結構會比較受到利率、和汽車原物料價格的影響。
市佔率與銷售數據：逐年褪色的光環
在瞭解營收來源與成本分布後，讓我們來看看公司目前在各地的市佔率與其過去五年的銷售表現。左圖的市占率代表的是在該地區的市占率，在北美、中國、南美洲通用汽車的市占能夠維持在 12-17% 之間。從上圖汽車市占率得知通用汽車在亞洲除了中國發展良好外，其他國家還有待加強，例如印度、非洲之類的潛在市場，歐洲沒出現主因是歐洲的銷量太少，加上歐系競爭對手相當強大（例如BMW跟賓士（母公司 Daimler, DAI-DE））推估是已有的歐洲廠牌競爭激烈，通用汽車搶市占的成功率不高。
在上圖汽車銷售量歷史數據來看，通用汽車在其主要營運國家的市占逐年下降，五年下滑了 1.6% ，整體汽車銷量也是大幅衰退，從 2017 年的約 880 萬輛衰退到 2019 年的 760 萬輛左右，約 13% 的銷量衰退，儘管通用汽車在過去五年整體仍然是獲利狀態，但這衰退跡象說明了公司整體競爭力的下滑，消費者漸漸的選擇其他廠牌下的結果。
通用汽車的負債狀況，以總負債/EBITDA倍數來衡量槓桿的話，算是逐漸降低的趨勢，不過在總負債而言持續增加，主要是來自持續上升的其他負債(通用財務的業務導致債務上升)，目前的負債狀況算是穩定，投者只需要持續觀察通用汽車是否有無法支應利息的狀況出現，或者經濟大幅衰退，導致向通用財務借貸的人無力償還，而有大筆呆帳問題即可。
獲利狀況：優於產業平均的常勝軍
圖中 2017 年主要是因為稅改導致的一次性大額稅賦支出，使通用汽車在該年度EPS為負(稅前淨利則相對正常)，整體的毛利率維持穩定，不過在息稅前利潤率與淨利率部分上倒是持續衰退，推估是營收的衰退，使公司沒有辦法享受規模經濟帶來的營運效率，因此整體利潤率下滑，儘管毛利率表現不錯，但EPS的衰退依舊顯著。
在報酬率而言，ROE扣除偏差的 2017 年其餘幾乎都在 10% 以上(產業平均是 0.15% , From TD ameritrade)，說明通用汽車在競爭激烈的汽車產業中表現良好，在資本報酬率和資產報酬率也是比產業平均好，不過在這樣的報酬率之下，投資人可能要思考，是否公司目前的定位(大規模生產自動駕駛汽車。致力於創造全面生產電動車的公司)，能夠在未來搶佔到先機，因此在自駕車與電動車市場在未來有很大的成長空間，因此儘管目前表現不是很理想，但後續應可持續觀察
小結：公司是否能夠華麗轉身？
通用汽車作為美國汽車業的龍頭，儘管近年獲利衰退，公司也正在嘗試轉型(提升自動化的比例與研發自駕車與電動車)，但從股價來看，通用汽車仍然維持在一個水平之上，並沒有在EPS衰退之下而讓投資人不再相信他們的潛力，所以從此點觀察，或許很多機構法人仍然認為通用汽車有其價值。所以儘管EPS下滑，股價卻沒有大跌和降低PE評價，如果投資人有在觀察通用所投入的領域，或許可以思考是否通用汽車可以在自駕車/電動車的大主題之下脫穎而出，如果可以的話，相信通用汽車會是個可以長期持有的標的。
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