1
市場
在目前新冠肺炎（Covid- 19 ）疫情全球大流行的推波助瀾下，對抗氣候變遷再次成為全球優先要務。美國總統拜登（Joe Biden）即將推出綠色基礎建設及潔淨能源計畫，投資金額初估達 2 兆美元。 此計畫於去年首次公布，內容可能包括市區運輸網路的升級、擴大對所有美國人民提供寬頻／無線寬頻服務以及投資電動車基礎建設。 英國首相強森（Boris Johnson）也宣布要在 2030 年前停止販售柴汽油車1 。 許多其他國家也同樣樂見電動車興起的趨勢。 德國近來公布 1,300 億歐元的振興預算，其中特別提供電池動力車的車主補助，至於內燃機車輛則未分配相關款項2 。 以色列也宣布要在 2030 年前逐步淘汰化石燃料車，中國亦提出類似計畫，但期程訂於 2035 年。 與此同時，挪威大膽提出要在 2025 年前全面排除傳統汽油車，僅有零碳排放的新型車款可以上市販售。
市場普遍預測電動車（EV）普及率將會提高，因此眾人的關注焦點都放在鈷電池、鋰電池及鎳氫電池的發展上。然而，在推動綠色振興（green recovery）的道路上，也不應低估銅所扮演的角色。 因為銅不僅可用於車輛生產，同時也是EV基礎建設中多項要件的重要組成。
內燃機（ ICE ）引擎車輛之金屬含量
一般大小的內燃機（ ICE ）車輛，通常是由多種不同金屬打造而成。 以下列舉 ICE 車輛最常採用的幾種金屬：
- 鋼：鋼是使用量最大的金屬，主要原因在其強度，且可用於引擎、車身底盤與車輪，佔車輛重量超過 50% 。
- 鋁： 在車輛生產上，鋁的用量僅次於鋼。鋁的強度優於鋼材，重量又較鋼輕，因此過去幾年用在車輛生產的比重持續增加。
- 鉑金／鈀金： 鉑系金屬用於車輛的觸媒轉化器系統，將車輛的引擎排放轉化為傷害較小的廢棄物。
- 白銀／黃金： 在控制車輛導航及語音系統與氣囊感測器的電路板上，有少量的白銀與黃金成分。
- 銅： 傳統 ICE 車輛約包含 51 磅的銅金屬。 銅具良好導電率與可靠性，因此成為車輛製造的重要元件。 線路、感測器、照明、開關與電池連接線，都使用了一定數量的銅原料。
▲ICE 車輛之平均金屬含量
銅在油電混合動力車輛及電動車使用狀況
純銅金屬的導電率僅次於白銀。 在油電混合及電池動力車輛誕生後，用於汽車電力接線的銅導線數量已經大幅增加。 電動車通常可分為三種，每一種使用的銅金屬數量都比傳統內燃機車輛還多。
平均銅含量
- 油電混合動力車（HEV） 88 磅銅
- 插電式油電混合動力車（ PHEV ） 132 磅銅
- 電池動力車（ BEV ） 183 磅銅
油電混合動力車運用汽油引擎與電動馬達，同時作用以提升燃油效率。 汽油引擎也可為電池充電，提供電動馬達所需電力。插電式油電混合動力車主要以電動馬達驅動，汽油引擎係屬備用，僅於電池沒電時方會啟動。 PHEV 必須插電才能為電池充電。電池動力車行駛時完全採用電池驅動的電動馬達，且須對電池充電。
汽車銷售趨勢
自 2012 年起，美國汽車每年總銷售量皆介於 1,400 萬輛至 1,800 萬輛之間，但過去 3 年來每年均呈現下滑趨勢。 不過自 2010 年首次推出之後， PHEV 與 BEV 的銷售量一直呈現指數型成長。
▲美國 BEV 與 PHEV 銷售量合計。資料來源：IEA.org、Statista.com
歐洲也呈現類似的趨勢⋯⋯。
▲歐洲 BEV 與 PHEV 銷售量合計。資料來源：IEA.org、Statista.com
中國也是如此。
▲中國 BEV 與 PHEV 銷售量合計。資料來源：IEA.org、Statista.com
2020 年全球 BEV 與 PHEV 總銷售量超過 320 萬輛，佔全球所有汽車銷售量 5% 以上。
▲全球汽車銷售量。資料來源：IEA.org、Statista.com
保守估計，以銅含量計算， 2020 年度的 PHEV （ 132 磅）及 BEV （ 183 磅）若與傳統內燃機車輛（ 51 磅）銷量一樣，必須額外使用 3 億 4,500 萬磅的銅。 BloombergNEF預測， 2040 年時全球EV銷售量將攀升至 5,400 萬輛，佔總汽車銷售量 50% 。
充電站
額外 EV 銷量對銅的需求牽涉到其電力來源…充電站。儘管充電器本身的銅金屬用量不高，但將充電器連接至配電板所使用的線路及充電電纜本身，則為銅用量的主要來源。全球能源顧問公司 Wood Mackenzie 估計，至 2030 年底為止，全球 EV 充電站點的數量將超過 2,000 萬處，所耗用銅金屬的數量較 2019 年高出 250% 。
銅供應量
根據 2019 年的美國地質調查局（ USGS ）資料，全球銅儲量估計為 8 億 3,000 萬噸，每年需求約為 2,800 萬噸。 此外，根據地質調查（ USGS 2014 及 2017 年資料），目前已探勘及未探勘的銅礦資源（包含銅儲量）共有 50 億噸。 由於銅 100% 可以回收利用，可以確定目前的銅供應量應足以滿足 EV 需求。
芝商所產品對沖
隨著汽車產業電動化趨勢加快，有助於傳統內燃機車輛轉向電動車的金屬需求也將上揚。無論是線路與纜線所需的銅金屬、引擎本體或車體底盤所需的鋼鐵及鋁，還是電池元件所需的鈷，芝商所提供整套工具，可對沖市場波動並保障利潤率。
資料來源
- CMEgroup.com
- IEA.org
- Aluminum.org
- Drivealuminum.org
- Silverinstitute.org
- Copperalliance.org
- 美國地質調查局（US Geological Survey）2014年、2017年及2019年資料
- RSC.org
- EV-volumes.com
- Statista.com
- Worldsteel.org
- Mining.com
- https://www.woodmac.com/news/opinion/copper-powering-up-the-electric-vehicle/
- https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
註解
《芝商所 CME Group》授權轉載
【延伸閱讀】
139969
收藏
已收藏
很開心您喜歡 芝商所 CME Group 的文章，
追蹤此作者獲得第一手的好文吧！
![]()
