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商業
扮演融和劑的關鍵因素即在於，能否推出「殺手級的應用」，並將「保齡球道」即已出現的「完整產品」加以商業化與簡單化，使整合後的新完整產品能更簡單的被大眾接受，加速商業化的發展，進而帶領創新產品能順利拓向「大眾化的市場」。
當公司順利取下「灘頭堡」，被某一特定市場接受並使用（詳見龍捲風暴前必經過程《保齡球道》），搖旗吶喊創新產品終於「跨越鴻溝」後，若能順勢把創新產品推廣到更多的特定獨立市場，讓市場彷彿藉由互相碰撞如各個特定市場的實用主義者互相交流使用資訊與想法，逐漸形成大融和的形式與氣勢，促使創新產品不斷簡化、大眾化，藉此打破原有的市場格局，使創新的架構成為新市場的主導規格，就像宇宙的形成是由不同星體碰撞後，形成一個共同的軌跡，孕育萬流歸宗的局面。
此即為高科技行銷大師——摩爾所說的：「在形成龍捲風暴時，表示市場整體已脫離多個利基市場分立的局面，開始朝向一個新興的『產品類別整合』」。
其中，扮演融和劑的關鍵因素即在於，能否推出「殺手級的應用」，並將「保齡球道」即已出現的「完整產品」加以商業化與簡單化，使整合後的新完整產品能更簡單的被大眾接受，加速商業化的發展，進而帶領創新產品能順利拓向「大眾化的市場」。
渴望龍捲風暴的到來
雖然創新產品能邁進「保齡球道」階段，下一進程的目標即為迎接龍捲風暴的到來，但這一切的發展卻不是這麼自然且順遂的，甚至有時需要一段相當長的醞釀期。然而，一旦創新產品在功能上具有不同過往舊有產品的卓越優勢，市場對此創新產品的氛圍呈現對此類功能具有迫切採用需求，及大部份的消費者均願意使用，那麼就會進入龍捲風暴的階段。
在初形成龍捲風暴之時，公司應該藉由「策略聯盟」來管理與共同發展更大眾化與更有威力的完整產品，如此不僅可減輕公司發展具有「大眾化的完整產品」的成本與壓力，更能避免公司過於狹隘的深陷於保齡球道小盈利的泥沼中，無法吃到更大塊的餅與創造更高額的財富。
因此，位於此階段的公司不須花費額外的心力，不必講究市場分割、不必追求客制化，更不用進行專案活動，公司只要專注生產與配銷管道能順遂即可。再加上短期間市場的需求量將會極快速的成長，因此主導廠商並不重視提供差異化的產品或服務，而競爭策略就是以標準化的產品來擴大市場佔有率，並儘量的創造利潤。
從理論看電動車產業
上述介紹的理論階段，若和電動車產業的話題互相對照，也許您將會有更貼切的領悟。電動車所有的製造流程與關鍵零組件的生產都與過往傳統式的內燃機引擎車大大不同，如汽車動力來源─最重要的心臟部位，電動車用「電池、馬達」取代了傳統汽車的「油箱、引擎」，造就了另一個供應鏈的形成。目前電動車大致可分為三類，包括以豐田汽車為代表的油電混合車（HEV）、有引擎與馬達的插電式油電混合車（PHEV）和純電動車（EV）。
形成一個完整的電動車產業供應鏈，即可粗略的描繪電動車產業的「完整產品」為何。就像上述的電動車關鍵零組件拆解，可以發現這台科技化的車種關鍵技術與優勢在於「電動化」，因為車子的動力來自於電能，故「電池」的續航力是電動車形成完整產品（或服務）的關鍵因素ㄧ。
其次，如同傳統引擎汽車奔馳久了總得進加油站加油，電動車亦然，惟電動車加的是電力，因此「充電站的普及化」亦是電動車完整產品的關鍵因素二；接著，再優良的科技若無政府大力培植亦是無法開花結果，因此「政策導向」若能扶植電動車產業發展，亦可歸屬為電動車完整產品的關鍵因素三。
關鍵因素ㄧ：比以往增加兩倍以上續航力的電池
2012 年 6 月 TESLA Model S 的問世，TESLA 研發出比以往增加兩倍以上續航力的電池，可以從台灣最北端一路開到最南端，整個過程電池都不需要再充電，而且以極簡的運作系統讓車身更輕盈，加上快速充電和 90 秒換好電池的技術，讓電動車的發展得以向前跨一大步。
關鍵因素二：TESLA 的超級充電站
TESLA 電動車橫跨美國了 在美國，一對父女用實際行動完成了這個壯舉，駕駛 85kWh 版本的 model S，從美國紐約抵達洛杉磯，也就是從美國的東海岸一直橫跨北美大陸，抵達美國的西海岸。全程達 5794 公里，一共耗時整整一個星期，充電次數達到 28 次，徹底證明了電動車長途旅行的可行性。而且更不可思議的是，他們全程沒有花費一分 “油錢”，因為Tesla超級充電網絡為他們提供了免費充電服務！〞
關鍵因素三：政策導向
中國及歐洲地區的優惠補貼政策，拉抬購車意願，2015 年全球電動車市場成長動力來源的中國及歐洲地區，透過多項政府之政策持續推動，包括購車補貼、稅賦補助及特殊優惠條款等，加上新興商業模式的應用讓電動車輛更加貼近大眾的生活，這些因素都會拉抬一般消費者購買電動車的意願。（2015/11/16蘋果日報 吳秀樺／台北報導）
環保議題不斷發酵下，各國的政策扶植如雨後春筍，美國編列預算設置充電站與提高民間購買油電混合車實施稅額優惠計畫、法國政府投入大筆資金扶植車場研發電動車計畫、英國政府更開拓一條電動公車專屬路線等等，這都使得鴻溝彼端的實用主義者開始願意採用電動車。
如同摩爾所說的，要順勢引爆龍捲風暴，就要推出更新、更好、更商業化的完整產品，不同於保齡球道的完整產品僅是針對特定小型需求的實用主義者，若能推陳出新推出大眾化的完整產品，就像是看到龍捲風暴的小旋風，因為小旋風後即將帶動與迎接市場的絢爛財富。
找到關鍵定位，TESLA 概念股也能展翅飛翔
很多汽車大廠都知道，要真正地靠生產純電動車獲利幾乎是不可能的事，過去因發展純電動車而導致虧損破產的例子也比比皆是，但就在 2013 年純電動車廠 TESLA 打破這項不可能，成為美國 2013 年的第一飆股，其 CEO 馬斯克解釋到，TESLA 之所以能夠獲利，可歸功於高超的供應鏈管理和產品的生產效率。整個電動車產業似乎因 TESLA 逐漸備其各項關鍵因素而蓄勢待發。
TESLA 發展電動車的過程中，台灣提供的關鍵技術能量可說是功不可沒，由其中不少關鍵零組件來自台灣，如貿聯-KY（3665-TW）供應 TESLA 車用與電池動力線束，提供高壓電流輸送穩定性；和大（1536-TW）更是 TESLA MODEL S 齒輪箱組件的獨家供應商；康普（4739-TW）供應松下電池材料間接受惠等。
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