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產業
自 2010 年 6 月上市以來，特斯拉（Tesla, TSLA-US）只用了短短 11 年就突破 1 兆美元市值，上升速度之快僅次於臉書（Facebook, FB-US）。美股週一（10/25）保持強勢，三大指數全線收漲。納斯達克指數領漲，標普 500 指數與道瓊指數收於歷史新高。
新能源汽車板塊大幅領漲。其中市場表現最亮眼的是特斯拉，特斯拉週一大漲 12.7% ，股價首次站上 1,000 美元，也成為首家市值突破 1 兆美元大關的汽車企業。此外，美股造車新勢力 “ 三劍客 ” 也大漲，小鵬汽車漲 11.47%，蔚來汽車漲 6.15%，理想汽車漲 6.07%。
從消息面上，特斯拉迎來了史上最大電動車訂單。剛剛走出破產保護才 4 個月的國際租車企業赫茲環球（Hertz Global），宣布購入 10 萬輛特斯拉汽車，這筆交易將為特斯拉帶來 42 億美元的收入。
從 2010 年 6 月上市以來，特斯拉只用了短短 11 年就突破 1 兆美元市值，上升速度之快僅次於臉書，後者因為過去兩個月遭到拋售，市值已跌到了 1 兆美元以下。在兆美元市值俱樂部中，其他的美國上市公司只有蘋果（Apple, AAPL-US）、微軟（Microsoft, MSFT-US）、Alphabet Inc. 和亞馬遜（Amazon, AMZN-US）。
隨著特斯拉股價的上漲，馬斯克的個人財富也急劇飆升。馬斯克大約三分之二的凈資產直接與這家電動汽車公司的股票和期權掛鉤，其個人財富一天飆升 360 億美元至近 2890 億美元。根據彭博指數，亞馬遜公司的傑夫·貝佐斯以 1930 億美元排名第二。
電動汽車史上最大一筆交易，汽車租賃巨頭 Hertz 將買 10 萬輛特斯拉
當地時間週一盤前，據外媒報導，方才脫離破產保護 4 個月的全球最大的汽車租賃公司之一赫茲環球（Hertz Global）, 日前向特斯拉訂購 10 萬輛電動汽車，作為其車隊電動化的第一步。
▲來源：prnewswire
據彭博社，這筆總價達到約 42 億美元的大單，也一舉成為電動汽車有史以來最大一筆交易，並鎖定了特斯拉約 10% 的年產能。Herz 在車輛選購上還打破了傳統。與傳統汽車租賃公司不同的是，Herz 沒有選擇大量購入高折扣的低配車型，反而全價購入大量配置較好的特斯拉。
此外，特斯拉上週公布了創紀錄的收入和利潤，其中三季度在華收入 31.13 億美元，與上期相比大增 78.5%。特斯拉的 Model 3 成為 9 月份歐洲新車銷量第一的全電動汽車。另外，特斯拉提高了部分 Model X 和 Model S 車型的售價。與此同時，摩根史坦利將其股價目標從 900 美元上調至 1200 美元。
受以上消息影響，特斯拉股價繼上週五創出歷史新高後，週一繼續大漲 12.7%，突破 1,000 美元關口達 1,024.86 美元，市值上一夜之間暴漲 1,154 億美元（約合人民幣 7,369 億元），突破兆美元達 1.03 兆美元（約合人民幣 6.58 兆元）。
▲特斯拉股價圖
赫茲在公告中表示，這筆訂單將在 2022 年底前完成，同時自 11 月起赫茲租車在美國主要市場和部分歐洲市場也將開始提供 Model 3 出租。消費者除了可以使用特斯拉的超充網路外，赫茲租車也在建設自己的充電網路。
這筆訂單也是赫茲電動化戰略的一部分，意味著後續該公司近 50 萬汽車和卡車都將被電動化產品取代。這項計劃也是今年六月赫茲從破產邊緣起死回生後的首個大動作，顯示出新東家試圖撼動由個別大規模玩家把持，且不善於主動改變的租車市場。
對特斯拉而言，這一消息也將進一步增厚公司的營收成長預期。根據先前揭露，公司在 Q3 共生產 23.78 萬輛電動車，交付 24.13 萬輛。在 Q3 季報中公司總共實現營收 137.57 億美元，其中 129 億美元為電動車業務收入，美國和中國市場分別貢獻了 64.14 億和 31.13 億美元收入。
二手車市場熱門， Model 3 備受青睞
這項最終將覆蓋赫茲全球 50 萬輛汽車和卡車的電氣化計劃，是該公司自 6 月擺脫破產以來的首項重大計劃。這項計劃也表明，這家租賃巨頭對新能源汽車是相當的看好。赫茲認為，特斯拉有望吸引希望嘗鮮電動車的用戶以及環保人士。同時，相較燃油車，電動車的維護成本更低且今年在二手市場上保值率更高。
據市場研究公司 iSeecars 最新研究表明，二手特斯拉 Model 3 現在是美國最暢銷的二手車，其售價有時甚至比新車還要高。
由於供應鏈危機以美國的稅收補貼政策，Model3 在二手市場上大受青睞。由上表可知，二手 Model 3 平均只需要 16 天就能成交，這大約是產業平均水平的一半，比排名第二的三菱 Outlander 快了近 4 天。
美國二手車漲價更多是基於供求關係的結果。作為美國汽車消費市場占據主導地位二手車方面，美國租車公司的新車一般會在一年後（或更短時間內）作為二手車被賣出。而 2020 年新冠疫情迫使租車公司大幅削減新車購買，導致目前進入市場的二手車數量銳減；新車方面，晶片短缺限制了新車製造的進展，這又迫使部分急用車的消費者不得不選擇二手車，一些準新車進入二手車市場交易的價格，甚至比購買新車時還高。
儘管經濟重啟、社交開放基礎下的超高漲幅不可持續，但美國汽車市場的供給缺口並不是短期可以彌補的。相應地，二手車價格上漲對通膨的影響也不太可能是暫時的。摩根史坦利分析師Adam Jonas在週一的一份報告中寫到。“ 特斯拉還擁有一系列支持技術和其他業務，從長遠看，這將使該公司在汽車和能源領域始終保持領先地位。”
（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）
《36氪》授權轉載
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