特斯拉與豐田兩強爭霸，新能源車迸射火花

【日經BP社報導】是電動汽車（EV）還是燃料電池車（FCV）？

在汽車業深陷汽油降價漩渦之中開幕的美國最大車展“The North American International Auto Show（NAIAS，底特律車展）”。會場上排排展示著貨卡、超級汽車等並不省油的車輛。

然而，汽車廠商皆有將來向電動汽車轉移的計劃。在此次底特律車展上，最突出的是各廠商在插電混合動力車（PHEV）上的舉措，接連不斷發佈今後數年將投放電動汽車市場的計劃。

在這華麗舞臺的背後，“新一代汽車”的爭霸戰已經悄然開打。

「2025年前，我們每年將量產100萬輛以上EV」。EV市場的領頭羊美國特斯拉（Tesla, TSLA-US）汽車（Tesla Motors）的CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）顯示出了強勁的姿態。在距離車展會場不遠的底特律市內舉行的汽車新聞發佈會“Automotive News World Congress”上，馬斯克談了今後的展望。

圖1：特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克

特斯拉高級轎車“Model S”目前因暢銷而供不應求。即便如此，特斯拉仍不放鬆宣傳，在底特律車展上設了展臺，展出了Model S（圖2）。其預定2015年上市SUV（多功能休旅車）“Model X”，並計劃2017年投放價格控制在3.5萬美元左右的“Model 3”。

圖2：特斯拉展臺

儘管銷售勢頭良好，但特斯拉在經營上仍處於虧損狀態。在Automotive News World Congress上，馬斯克預計，按扣除費用及董事報酬前的一般會計原則（GAAP：Generally Accepted Accounting Principles）計算，特斯拉盈利“要到2020年以後”。但從馬斯克的舉止看不出他有任何焦慮。

馬斯克在新聞發佈會後的記者會上，對競爭對手的FCV嘲諷道：「使用氫的FCV比較可笑。」

那麼，FCV的情形又如何呢？該領域率先開拓市場的是豐田。在底特律車展上，豐田在其展臺最顯眼位置上擺放了2014年12月15日在日本上市的FCV“MIRAI”（圖3）。該車計劃2015年秋季於美國、2015年9月于歐洲上市，並且於底特律車展前在美國拉斯維加斯舉行的“2015 International CES”上，豐田宣佈將免費提供該公司擁有的FCV相關專利的使用權，就是開放其單獨擁有的約5680項專利（含審查中的專利）。在FCV領域，各汽車廠商都在建立可輕鬆開發的環境，以招募合作夥伴共同開拓市場。

圖3：豐田宣傳FCV“MIRAI”

特斯拉也開放專利

特斯拉同樣採取了免費開放專利的戰略。該公司2014年6月決定開放其EV方面的所有專利，目的是“為起步晚的廠商打基礎，以便能夠以更合理的價格向市場投放EV”（馬斯克）。

車展開幕後底特律氣溫驟降，最低氣溫一度降至零下17℃。然而，圍繞新一代汽車的暗戰，卻給這座城市添了一把火。（記者 久米 秀尚）

《日經技術在線！授權轉載》