新零售概念將帶動傳統通路商騰飛

中國的零售產業自金融海嘯以來面臨諸多壓力，自2010年開始GDP(國內總生產毛額)增長率一路從10.4%下降至6.7%，連帶影響中國國內消費總額的增長。2003年淘寶上線掀起了零售產業結構性的改變，這也意味著無論是中國的零售商，包括大賣場、超市、百貨都在艱困的環境中求生。

因此零售巨頭們包括高鑫零售(中國最大連鎖賣場大潤發母公司)、永輝超市、Walmart等無不尋求電商聯盟或自闢戰場，透過廣大的互連網觸角擴大消費流量。目前我們看到的包括，今年六月，Walmart將自己的電商「一號店」賣給騰訊系的京東 ，並換回京東5%股權，十月Walmart再加碼京東到10.8%，此外八月時京東也以人民幣43億入股永輝超市。

另一邊的阿里系，馬雲在一年一度的雲棲大會上再發驚人之語：「純電商時代很快會結束。」馬雲提出未來「新零售」將取代電商，而所謂的新零售就是線上平台、線下通路和物流網絡的結合，在這個過程中，傳統零售行業將與互聯網公司合作，以發揮大數據的效益。

事實上，阿里巴巴（Alibaba, BABA-US）早在2014年3月就已收購擁有35家百貨商場和9家購物中心的銀泰商業，落實地整合線上線下的會員與支付管道，並透過APP「喵街」讓銀泰的顧客體驗店鋪導航、停車自動繳費、餐廳遠程排隊等服務；今年阿里再次看上擁有4,600個網點的蘇寧雲商，現在從天貓下單，就可以享受從蘇寧門市最快2小時送貨上門安裝，在阿里成為蘇寧第二大股東之後，雙方也將整合採購、物流、售後服務，並且建立連接消費者的新通路。

相較於阿里巴巴往線下的收購策略，電商巨人亞馬遜（Amazon, AMZN-US）決定自己來，今年在西雅圖開出第一家實體書店，乍看跟一般書店無二的amazonbooks其實處處蘊藏網路購物的基因，所有的書籍都必須封面朝上按照評價或銷量排序，附帶「或許你也喜歡…」、「瀏覽此商品的人也看了…」等貼近消費者的推薦標語，只要開啟Amazon App即可看到每本書的價格，線上線下價格一致讓買書人不必再費神比較，亞馬遜巧妙運用網路書店的大數據配置實體書店，讓找書、買書的體驗就如同彈指般流暢。

11/11是線上狂歡購物的慶典，電商無不摩拳擦掌促銷，有趣的是，在西安市長安區西樊村，一架京東三軸六槳無人機，在 1 米高的半空盤旋，拋下一件包裹後瀟灑離去，在場等候的鄉村配送員打開包裹，將一件件商品轉送至村民手上。政府已批准京東的無人機可在四個省份送貨，並已進行1,000趟的試飛。我們在管制最嚴格的國家看見新科技應用的無限可能。

而就在同一天，中國最高的政策執行機關意味深遠地給線下商場提了個醒，中國國務院當天發表對新零售的指導政策：《關於推動實體零售創新轉型的意見》，實體零售是促進消費與引導生產的重要渠道，為了提升內需市場並且降低物流的浪費，將對線下連鎖商場放寬展店限制、鼓勵區域整合以提升服務體驗、並以取消發票工本費、減輕企業稅等實際作為促進線上線下相互投資合作。

物流掌握了電商通路的命脈，不久前物流業也出現了幾個垂涎的投資者：中國主權基金中投公司、厚朴投資和高瓴資本開始協商對普洛斯發起聯合收購，普洛斯市值人民幣60億，在全球118個城市的3,591個物流倉庫價值300億，總建築面積大約是8,200個足球場的大小，光在中國的38個城市就擁有231個物流園區。投資者之一高瓴資本同時也是京東商城的董事會成員之一，而京東恰恰是普洛斯最大的客戶，不難想像高瓴資本的張磊是如何看見新零售政策將把中國的物流業帶到另一個高度。

曾經電商一直是超市攻克不了的堡壘。超市龍頭高鑫零售最新發布的半年報顯示，淨利出現連兩年來的首次正成長，同店銷售也恢復成長，但自營的電商飛牛網約1.15億元的虧損成了高鑫零售的拖油瓶。規模增長、成本先行，燒錢是電商繞不過去的一道坎。然而這一季高鑫決定開始和外部物流業者合作，止血策略不禁引人遐想。試想，若急需線下體驗的阿里與渴望拓寬通路的高鑫強強聯手，可以預見的是，新零售將不再只是個概念，而是未來日常生活中的真實體驗。