「一個福特」拯救運動大作戰

一家一年虧掉126億美元的企業，應該要如何轉虧為盈？一座瀕臨破產、時值危急存亡之秋的汽車大廠，又應該靠什麼樣的良方才能夠起死回生呢？福特（FORD, F-US）的執行長Alan Mulally在過去幾年當中，即是採用「一個福特(One Ford)」的策略發動改革，拯救了這家連年虧損的集團；而這項行動不僅被美國電視新聞CNBC報導為「美國史上最偉大的企業拯救企畫」，也使得福特再一次為汽車製造產業寫下了一頁傳奇。

專注本業的「一個福特」策略

在集團營運搖搖欲墜的同時，福特汽車聘用了曾任職於波音（Boeing, BA-US）公司37年的Alan Mulally出任執行長，企圖挽救該公司的頹勢以及瀕臨破產的危機。事實上，Mulally拯救福特汽車的秘訣，便是採用著重於簡化、聚焦和專注本業的「一個福特」策略。這位新任的執行長進入福特後的第一件事，就是出脫原先福特集團獲利不佳的汽車品牌，其中包括了生產豪華汽車的Jaguar(捷豹)和Aston Martin(奧斯頓．馬丁)、越野車廠Land Rover(荒野路華)以及以安全表現著稱的Volvo(富豪汽車)；此舉的用意，乃在於將過度複雜的品牌簡化，專注於發展福特的核心本業。

此外，福特旗下所推出的車款數目，也從2006年的97個減少至將近40款左右。透過One Ford策略，福特開始改為專注於核心品牌與本業，不惜賠本關廠裁員，並建立高效率與扁平化的全球營運中心；如此一來，非但解決了過往資源分散、車款複雜的管理問題，進而有效降低製造成本，更順勢整合全球生產線，讓資源都獲得最好的運用。

成功的策略幫助福特挺過風暴

2009年，正當全球經歷金融海嘯衝擊以及接踵而來的經濟衰退、高油價危機和消費者信心薄弱等問題，不僅通用汽車（General Motors, GM-US）和克萊斯勒兩家汽車大廠相繼倒閉，必須尋求政府紓困，就連汽車大城底特律都宣佈破產。反觀福特汽車，這家最不被華爾街分析師看好、預期將最早倒閉的車廠卻存活了下來，靠的就是在「一個福特」策略下所重新建立的產品競爭力，而在企業重造後所累積的大筆現金流，更讓該公司得以在面臨風暴時屹立不搖。

緊接著，趁著豐田汽車(Toyota)為了產品瑕疪問題而分身乏術的同時，福特汽車先是在2010年奪回了美國地區市占第二的寶座；隔年度，更在前三季便以獲利66億美元的數字，一舉達成比2009年整年獲利27.1億美元多出將近二倍的紀錄。

專注與多樣之間的平衡

福特汽車的創辦人Henry Ford曾說，「失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始」，這也許就是為One Ford策略所下的最好註解。只不過，當目前全球大環境轉佳、消費者經濟能力開始回復的同時，福特汽車卻也因為所能提供的車款選擇不多，只能眼睜睜看著部分顧客轉而投入其他汽車廠牌的懷抱中。或許，專注化與多樣化之間從來就不是絕對的選項，單看領導者如何因應外在變化、在兩者之間取得妥善平衡了！