除了快遞和外賣，Uber下一個“不務正業”的服務會是什麼？

只要看看Uber從成立到現在的擴張速度，就不難猜到背後執掌帝國的特拉維斯·卡拉尼克Travis Kalanick（Uber首席執行官）絕對是個狠角色，他似乎很享受那種將對手和監管部門「肆意挑逗」的快感。

在今年Uber成立五週年的紀念會上，卡拉尼克甚至帶著些許俏皮的語氣將自己形容為“Uber的死忠粉”和“對手公司的眼中釘”，而正是這種狂傲的自信讓Uber成了同期創業美國公司中，目前估值最高的主。如果它能夠再次順利拿到投資人「砸」下的15億美金，Uber的市值預計將飆升至500億美金，遠超80%標準普爾500指數涵蓋的上市公司。從下表不難看出，Uber市值的快速增長，甚至比Facebook和Twitter發展初期的表現還要驚人。

美食外賣

目前Uber的營運範圍涉及全球58個國家，311個城市，每天成功的訂單數超過了100萬。而大家之所以喜歡鍾情於這些叫車服務平台，除費用低廉外，相比傳統出租汽車，它們能夠提供乾淨舒適以及靠譜的服務。不過，你我都應該知道，卡拉尼克的Uber，絕不會只是一心一意地搞出租。除了​​這個，Uber最擅長的還有「跨界」，利用叫車平台撬動一個個既有的成熟業務。

上個月，多倫多繼紐約、洛杉磯、芝加哥和巴塞羅那之後，成為全球第五個UberEATS開展業務的城市。UberEATS是Uber近日在上述五大城市推出的美食外賣應用，和傳統外賣服務有所區別的是：UberEATS僅提供合作餐廳供應的當日限定午餐，用戶打開應用，像訂車一樣選好中意的菜品後，就有接單的司機在10分鐘之內將其送來，除餐費外只需支付3美元運費即可。

同城快遞

其實，早在推出送餐服務之前，Uber就已經開始踏足物流產業了。一年前，紐約市民通過UberRush即可招呼自行車快遞員上門取貨；而首都華盛頓特區的市民甚至缺個柴米油鹽，也能讓Uber的快遞送上門。據傳言，Uber正在和美國多家零售商洽談合作事宜，以期在美國境內推出“同城當日達”的快遞服務，運送的商品既有Hugo Boss這樣的奢侈品，當然也少不了高恩眼鏡這類生活日用品。

目前，美國很多城市已經陸續有不少小公司推出了基於手機APP的「限時送達」快遞服務：例如Instacart提供雜貨快遞，Postmates主營餐飲外賣，而Shyp可上門攬收包裹。但毫無疑問，任何一家這樣的公司無論在營運規模還是延伸領域上，都和Uber無法相提並論，所以面對“僧多粥少”的尷尬局面，Uber的進入讓當地物流業再次掀起“腥風血雨”。

作為PayPal聯合創始人兼Uber投資人的Max Levchin，用一句話清楚地道明了Uber的野心所在：聯邦快遞收購赫茲租車的案例，為Uber未來的發展提供了可供參考的商業模式。作為美國物流業巨頭的聯邦快遞在聯姻租車“大佬”赫茲後，兩者勢必在跨界領域表現出強悍的戰鬥力。

紐約曼哈頓、布魯克林和皇后區推出的UberRUSH快遞業務

不過考慮到目前的發展規劃和營運成本等因素，未來很長一段時間內，Uber都不會開展長途運輸業務。但目前很多大都市都存在快遞業零散經營、效率低下等問題，因此Uber很有可能會利用其所長，在本地化快遞領域形成巨大優勢。由此看來，一些郵政和物流公司完全可以將同城業務外包給Uber，但顯然這些商人們都不傻，他們當然擔憂「無所不能」的Uber最終取而代之，整碗端走自家的生意。

今年三月，聯邦快遞的老闆Fred Smith在接受采訪時表示，考慮到公司業務的複雜性以及物流產業門檻之高，他完全不擔心Uber會搶了聯邦快遞的生意。但毋庸置疑，Smith所說的複雜性和門檻，在範圍縮小到一個城市甚至一個區的本地物流下，就變得無關緊要了。更何況，Uber有著大多數快遞和運輸公司都缺乏的優勢，那就是它無需承擔養活車隊的費用。

如果我們再往深入來看，不管是聯邦快遞還是UPS，物流並非Uber目前唯一希望「深耕」發展的業務。就其平台策略而言，Uber主要的目標是實現經營的規模化。隨著時間的推移，Uber希望通過業務擴張，使自己的叫車服務平台越來越受歡迎，吸引更多城市消費者放棄私家車使用，而Uber則主動為司機解決停車、維修、保險等等的煩心事兒。

中國呢？

Uber中國從上線營運至今，不僅拿出了有力的補貼，同時還通過各種好玩的行銷手段迅速佔領了北京上海廣東市場。無論是上海的「一鍵呼喚直升機」，還是之前聯合Kindle在世界讀書日推出的￥9.9電子書大禮包派送服務，跨界的Uber不僅讓消費者對租車服務平台刮目相看，同時還利用互聯網將其業務延伸到了不同的產業鏈。

儘管UberEATS暫時並沒有進入中國的計劃，但Uber聯合精選限量美食應用ENJOY推出為期兩天的日料便當派送服務，由8家北京最受歡迎的日式餐廳製作的“菜單上沒有的午餐便當”，每份58元，但僅在11：30—13：30之間供應。至於Uber未來是否會在中國推出美食外賣服務，目前尚無定論。

車雲小結：
從出門用車、快遞業務，再到送外賣，Uber簡直堪稱“無所不能”，甚至筆者昨晚在朋友圈竟然看到Uber將在今年聖誕節前後在中國推出一鍵呼叫建築設計師的功能。儘管文末作者表明該創意純屬虛構，但卻恰恰映射出Uber自進入中國市場以來，儼然已經成為了「分享經濟」的代名詞，催生了當地互聯網企業對新興市場和創新商業模式的思考。這也讓筆者很想知道，Uber這個叫車平台，在快遞和外賣之後，下一個將會推出“不務正業”服務，會是什麼？(本一)

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