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產業
看完前面筆者對於 Garmin 的商業模式講解後，就讓我們一起從財務的角度來檢驗 Garmin 近期的狀況吧。
Garmin 的業務可以區分為五大業務，以下將一一介紹：
- 運動業務：運動業務主要以智慧型手錶為主，包括跑步、複合式運動與自行車等運動手錶，此外也包括含有 Garmin Pay 的智慧手錶以及手機相關 APP、Connect IQ （第三方應用開發）。運動業務為近年 Garmin 主要成長動能之一， 2019 年時佔總營收約 28% 。
- 戶外業務：戶外業務的手錶與運動業務類似，但更包含了一些特殊款式，例如掌上型導航儀、心率測量、包含地形高度與氣壓測量的探險用智慧手錶，以及內建地圖功能的智慧手錶等等。由於戶外智慧手錶具有高度的客製化特性，很受特定消費者歡迎，因此近年營收成長迅速， 2019 年時已佔總營收 24% 。
- 車用業務：車用業務主要包括車用衛星導航、重機衛星導航以及行車紀錄器，此業務受到智慧型手機崛起，以及競爭激烈，因此營收陷入長期衰退， 2019 年時佔公司營收仍有 15% 。
- 船用業務：船用業務包括漁用設備、聲納系統、探漁器、風速儀等等產品， 2019 年時此業務占總營收比重約 14% 。
- 航空業務：Garmin 的航空業務主要是提供給飛機製造商的飛行解決方案，範圍包括無人機、直升機、各種飛機等等，提供的產品如飛行螢幕、氣象雷達、高度計、交通防撞系統、地形感知警告系統等等。相對於其他業務，本業務成長較為穩定， 2019 年時此業務占總營收比重約 20% 。
看完 Garmin 的五大業務後，我們在看各業務的營業利益率可以發現，戶外業務、航空業務由於相對具有客製化需求，因此獲利率較好，而運動業務、船用業務則低於整體平均，但仍有 20% 左右的水準，最差的為車用業務， 2019 年營業利益率僅 10% 。
由於五大業務的營業利益率波動穩定，因此大家可以判斷出近幾年 Gramin 獲利能力之所以提升，是因為產品組合改善，例如車用業務營收佔比不斷下滑、戶外業務的高速成長，都是 Garmin 營業利益率提升的關鍵。
然而 Garmin 主打客製化、利基市場並非沒有缺點，由於產品少樣多量，導致公司存貨週轉天數從 2015 年的 143 天上升至 2019 年的 180 天，白話文就是 Garmin 每生產一個產品，平均需要半年才能賣出去。
這也連帶影響到 Garmin 的營運週期， 2015 年時營運週期為 160 天 （ 69 + 143 – 51 ），但 2019 年時上升至 191 天，營運週期上升的直接結果就是現金流與稅後淨利的差距拉大，雖然在 Garmin 的策略，可以預期到營運周期的上升，但需要持續關注是否會影響到現金流的成長。
從成本結構上來看，Garmin 的主要成本為營業成本， 2019 年時占總營收 41% ，主要原因在於 Garmin 選擇自產自銷，而非代工的關係。當然，這不見得是壞事，在 Garmin 商業模式底下，少量多樣的產品本來就難以尋找代工廠，而且自己做品質控管較佳。
其次最大的成本為研發費用，如同上一篇文章所說，Garmin 少量多樣，追求利基市場的直接結果，就是研發費用大增， 2007 年時 Garmin 研發費用僅佔營收的 5% ，但到了 2019 年，此一數字翻了三倍來到 16% 。
最後，由於 Garmin 是以銷售硬體配件為主的公司，因此自由現金流量與稅後淨利通常亦步亦趨，但產品多角化的策略導致現金流與稅後淨利的差距越來越大，讓 Garmin 出現儘管淨利長期成長，自由現金流量卻看似停滯不前的狀況。
結論
Garmin 的財務狀況主要來自於商業模式的影響，對這家公司有興趣的讀者可以先抓市場大方向為主，例如穿戴市場潛力，以及利基市場還有多少成長空間。
其次再去觀察 Garmin 與同業和科技巨頭的競爭概況，最後有時間才去看看商業模式導致財務數字的細微變化即可。
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