在美國，這十家汽車製造商已經把「自動緊急剎車」作為標準配備功能了

十家汽車製造商昨日共同宣佈，未來在美國出售的新車上，自動緊急刹車功能將會成為標準配備。NHTSA與IIHS呼籲其他汽車製造商加入此行列，藉此推動主動安全技術應用，減少碰撞事故的發生。

9月12日，在IIHS位於美國弗吉尼亞州的車輛研究中心開幕式上，十家汽車製造商宣佈，未來在美國出售的車型上，自動緊急刹車功能（Automatic Emergency Brake，以下簡稱AEB）將會成為標準配備。

共同宣佈的十家製造商—奧迪、BMW、福特（FORD, F-US）、通用、馬自達、賓士、特斯拉（Tesla, TSLA-US）、豐田、福斯以及沃爾沃，將會在未來與NHTSA、IIHS共同商定標準配備AEB車型的推出時間，以及AEB系統的具體性能表現設定，並在未來幾個月內進行公佈。

除了這十家車廠之外，美國的安全監管部門NHTSA與IIHS也在勸其他的汽車製造商採取同樣措施，使AEB成為標準配備。根據洛杉磯時報的消息，日產在一份聲明裡提到沒有被邀請參與這次活動，並已經將與NHTSA商談此事列入計畫，本田則表示並未加入這個「團隊」，至於是否要將AEB在未來列為標準配備，未作出說明。

消費者報告的汽車評測總編Jake Fisher表示，當AEB成為標準配備的時候，將會停止推薦不帶有此項技術的車型。

AEB在主動安全技術中已經越來越加常見，尤其是高階車款，中低階車款上也會以高階配備版本配有或者選裝的方式來進行提供。AEB的作用大家耳熟能詳，即是在預測到車輛會發生碰撞時提醒駕駛員進行刹車，如果駕駛員沒能及時刹車，則會自動進行刹車，是碰撞預警功能的升級版。

根據IIHS的調查發現，在美國，AEB使投保車輛發生碰撞傷害的事故減少了35%。

不過AEB的具體功能也有所不同，有一些車型上AEB僅能在低速下發生作用，適用於城市內交通環境，而有的在高速行駛（一般在100公里/時以上）時也能夠發生作用。不同的應用場景，對於系統的設置與要求也各不相同。因而，這也是除了具體實施時間之外，這些車廠需要與NHTSA共同確定的內容。

隨著主動安全技術的發展，安全機構對於車型的主動安全配置的要求也逐漸增加。

今年1月份，NHTSA表示會將AEB加入到美國的NCAP之中，不過目前尚未有具體時間表。E-NCAP則是從2014年開始增加對AEB的測試，不僅根據應用場景分為低速、高速與行人分別進行測試，對裝機率亦有要求，在歐盟市場發售的新車中，必須有要求比率的車輛安裝了此項設備，才能進行星級評定。這一比例到2017年是100%。(文/王珺)

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