淘寶模式的美國汽車維修服務─RepairPal

車雲網：已經有100年歷史的美國售後市場，「髒亂差」的頑疾也依然沒有得到根本解決。不過在人人大談「互聯網思維」的今天，線上平台似乎比傳統模式更有利於斬斷售後市場的種種亂象。今天我們就來看看美國的RepairPal是怎麼做的。

RepairPal是美國第一家聚合式汽車維修服務平台，它走的是我們熟悉的「淘寶模式」。作為一個獨立於汽車主機廠、經銷商的第三方供應商，RepairPal成立的主要目的是通過預估零配件和維修服務的報價來解決汽修保養過程中的資訊不對稱問題。用戶登入網站（www.repairpal.com）或打開RepairPal手機客戶端，輸入購買車輛的年份、車型和行駛里程，選擇需要的維修服務，隨後系統即可根據用戶的位置訊息提供相應的預估報價。例如，在紐約市要為一輛2010年產的奧迪Q7診斷發動機過熱問題，大概需要花費$84-$107。

不過，如果遇上筆者這樣的菜鳥，即便知道了報價範圍，可能面對周遭林林總總、形形色色的維修保養店鋪，還是猶如無頭蒼蠅，不知如何下手。別擔心，RepairPal已經充分考慮到了養車這種需求。除提供所需服務的報價範疇外，RepairPal還有一份總量為28.7萬的第三方維修門市目錄，大家可以在Google地圖上清晰地看到這些商店的位置訊息。每一位RepairPal的註冊用戶在服務過後，可以像淘寶購物一樣為店家評分，而系統同時會自動生成一份類似“病例”的維修保養電子檔案，方便今後參考。

此外，每次通過RepairPal平台進行維修服務預估價，根據出現故障的不同，用戶還能得到一些相關的養車叮嚀、用車建議以及此次維修可能帶來的一些問題。當然，大家完全可以添加自己的評論和建議，供其他車主參考。如若有一些專業性問題無從請教，你可以支付9美元，隨後會有一位專業技師線上為你答疑解惑。

公司概況

成立時間：2007年
總部位置：加州舊金山
創始人員：David Sturtz, David Esser
現有團隊：

官方網站：http://www.repairpal.com
聯繫方式：[email protected]

融資情況

市場情況

美國汽車維修市場年市場份額約為1500億美元，每年用戶享受服務總次數約10億次。

商業模式

RepairPal整個業務的運作模式和我們熟悉的淘寶類似。首先它利用線上平台聚集了大量的線下汽車維修保養店；其次，它建立了相對完善的工時價格數據庫。因此，車主完全可以像在淘寶購物一樣，按照所需服務價格進行排序，然後根據評級（類似淘寶的鑽石、皇冠等級）選擇中意的店鋪即可。此外，用戶隨後還能對汽車修理商店和技師的服務作出評價，供其他消費者參考，形成一個相對健全的服務反饋體系。當然，RepairPal的註冊用戶還能得到一份電子版的維修「病例」，方便車子之後出現毛病時供技師參考。

2012年，RepairPal新增了一項名為「Top Shop」的優質維修推薦服務。目前全美已經有1018家汽車維修店獲得了RepairPal的“Top Shop”認證，車主如若選擇在這些商家進行車輛保養和維修，不僅可以享受有保障、價格公平的優質服務，同時還可以獲得最少12個月或最低19000公里的保修承諾。雖然這些「Top Shop」的收費可能要比街邊攤略貴一些，但對於像筆者這樣不太懂的客戶，優質省心無後患的維修保養服務，具有很大的吸引力。

那麼問題來了，要想加入RepairPal「Top Shop」的優質商戶體系，需要哪些條件？

首先，申請加入的汽車維修店需繳納199美元的認證費；其次，RepairPal會對店家資格進行嚴格篩選，通過後每月還需繳納199美元會費；最後，通過RepairPal及其合作夥伴平台到該店維修，每增加1-3/4-9/10+名新客戶，RepairPal會額外收取100美元/300美元/800美元佣金。

產品使用

RepairPal的網站設計十分簡潔，大家登（3680-TW）入後即可根據提示找到自己所需要的服務，筆者這裡就不再贅述，不過千萬不要忘了先註冊一個帳號，方便自己隨時查看車子的維修記錄。下面我們重點來看一下RepairPal的手機客戶端有哪些具體功能。

RepairPal的iOS客戶端和網站的功能並沒有太大差別，主要都是幫助車主準確把握某項維修服務的報價範圍。同時由於集成了Google地圖服務，因此它還能夠推薦周邊可靠的汽車維修店的地址等訊息，查找提供拖車、道路救援（按次收費）等應急服務的商家。

筆者這裡要引用一位美國車主的親身體驗，大家從中便能看出RepairPal的預估價服務到底是否靠譜。

我最近剛剛給自己那輛2001年產的本田換了新輪胎，還花了75美元在Firestone的授權店做了調校。雖然店裡的工作人員和技師都十分熱情，但心裡還是難免會害怕自己被宰。出於這個目的，我打開手機裡的RepairPal客戶端，輸入車型，選擇服務，系統通過GPS確定我所處的位置後，返回的查詢結果顯示調校輪胎的費用大約需要$73—$93，並提醒我在本田4S店進行這項服務所花的費用，要比預估價格高10%左右。

競爭對手

1. DriverSide

成立時間：2007年9月
公司地點：加州舊金山
聯繫方式：[email protected]
創始人：Adam Jackson, Trevor Traina
網站：www.driverside.com

DriverSide的大本營同樣在加州的舊金山，它比RepairPal提前一周上線。除了同樣提供類似的維修估價服務外，DriverSide的業務涉獵要比RepairPal廣一些。DriverSide承諾可以幫助客戶購買/出售二手車及零配件，了解汽車修理保養服務的市場價格，對車輛進行估值，並建立了供用戶互相交流的圈子。

相比RepairPal，Dri​​verSide的數據庫存量略顯不足，針對目標的搜尋不夠精細，有用資訊相對較少，甚至連像96年產的道奇彩虹都沒有收錄。此外，DriverSide和RepairPal更大的差異在於，DriverSide只是簡單扔給客戶一個數字—$267.50，而RepairPal對查詢服務的估價則基於多方面因素考慮，例如地區不同，選擇4S店還是第三方維修店，都會產生不同的搜尋結果。

2. Openbay

成立時間：2011年
公司地點：劍橋市（馬薩諸塞州）
聯繫方式：[email protected] | (617) 398-8888
創始人：Rob Infantino
網站：www.openbay.com

成立於2011年的Openbay同樣試圖解決車主找維修服務難的問題。它效仿了Airbnb的營運模式，車主登入Openbay網站或手機App客戶端，輸入車型、服務需求（其中包括選擇送修或上門服務等形式）。在收到客戶提交的維修需求後，Openbay會根據車主所在位置，提供周邊汽車修理店舖的報價（該預報價格包含了零配件、工時和消費稅），而最終由車主根據價格、距離、店鋪評級等條件貨比三家，選擇中意的服務供應商。當然，用戶通過綁定信用卡即可完成維修服務預約，而整個交易結束後，Openbay會自動從客戶信用卡中扣款。同時該筆維修記錄也會進入車主檔案，未來還可以利用網站返還的積分等福利來抵扣部分費用。

儘管形式上和Repairpal提供的服務大致相同，但Openbay今年4月推出的基於OBD的即時維修報價服務，則似乎要比Repairpal略高一籌。Openbay Connect把蜂窩式的診斷裝備插入車載診斷(OBD)系統端口，而維修服務商則通過OBD讀出的汽車故障訊息給出相應的解決方案報價。如果能夠得到有利推廣的話，那麼維修保養透明化的實現就不再是“黃粱一夢”。

外媒論點—TechCrunch（Erick Schonfeld ）

其實RepairPal能否成功的關鍵，就在於它是否可以提供精準的價格預估。儘管目前存在像DriverSide這樣潛在的競爭對手，但規模龐大的數據庫是RepairPal贏得消費者的秘密武器。RepairPal上線之初，我曾經拿著一份汽車常見故障清單（前剎車皮、前旋翼、支架傳感器、空濾、火星塞、油濾等）嘗試，但最終能夠查詢的就只有其中兩項服務的預估價。現在RepairPal的數據庫中包含了400款不同車型，80種不同的維修類別，17個車型發布年份，42000個不同地區的郵編，這樣算下來（400×80×17×42000），最後能夠產生100億種不同的預測結果。真可謂“得數據者得天下”。

據了解，RepairPal的估價體系參考了包括價格調研、汽車品牌、零配件渠道、工時、人口統計學數據、經濟模型、獨立開發的算法等多種因素。按照RepairPal聯合創始人David Sturtz的說法，他希望RepairPal能夠為消費者提供之前可能只有技師才知道的一些“秘密”，清楚地告知用戶到底該修車還是該換車。對廣告商而言，他們通過地域、車型甚至出現故障的不同，可以獲得更精準的目標群體；對經銷商和當地的一些汽車維修店來講，RepairPal的用戶也是他們的潛在客戶。而最終某位消費者的親身實踐和評價，對其他車主是不可多得的寶貴經驗。

當然，RepairPal也並非那麼完美。例如現在你無法自主輸入故障描述，只能通過對話框下方的列表選擇，而且每次只能查詢一項維修服務的預估價。還有，維修技師無法在網站上對顧客的評價做出直接回應等等，這些都是有待改進的地方。

車雲小結：

RepairPal提供的三項基本服務：維修估價、尋找店鋪和維修指南，分別滿足了車主對公平價格、便利位置和專業知識的訴求。而任何想要效仿RepairPal商業模式的售後市場創業者們，只有利用互聯網工具解決了消費者的這三個問題，才能做到不落窠臼，使服務產生真正的價值。

但由於RepairPal服務的是「價格敏感型」用戶，而這樣類型的客戶所期望的價格總是逼近配件價格，完全不考慮人工費用，況且RepairPal的各種資源都不易獲得。因此目前來看，想要照搬RepairPal模式，利用網路解決中國汽車售後市場「髒亂差」問題的做法，仍有待推敲和考量。(文/本一)

《車雲網授權轉載》