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《金融時報》報導，豐田（Toyota, 7203-JP）位於英格蘭德比郡的工廠稱，如果明年英國在沒有達成協議的情況下脫歐，工廠會無法正常從歐洲採購零組件而影響生產正常運作，最終可能導致工廠關閉一段時間。
該工廠的汽車年生產量約 14.4 萬輛，80%會出口歐盟國家，且汽車中組裝的零件一半以上從歐洲採購。而隨著脫歐日期（2019 年 3 月 29 日）臨近，英國和歐盟仍沒有達成相關協議，允許英國脫歐後，仍可以與歐盟自由貿易。這種情況下，英國就要遵守世貿組織的規則，而出口的汽車會因此增加 10% 的關稅。
工廠主管馬文·庫克（Marvin Cooke）在接受采訪時表示，原本很多零件在整車將交付前幾小時才能到達工廠，脫歐後整個採購流程都會受到影響， 交付就更難了。與此同時，進口和出口成本增加的負擔，會讓工廠的競爭力降低。豐田去年在該工廠投入 2.4 億英鎊，也獲得了 2130 萬英鎊的政府資助，今年年初豐田還稱將在該工廠生產下一代兩廂卡羅拉系列汽車。
“脫歐後，工廠將會停止生產一段時間，可能持續數天、數周也可能數個月，才能調整過來。” 馬文說。
對比豐田在全球約 900 萬的年生產量，位於英國的這家工廠關閉的問題倒也不大。但這不是第一家位於英國的汽車製造廠商擔憂脫歐所帶來的影響了，以歐洲市場為主的寶馬 （BMW, BMW-DE）Mini、 英國最大的汽車製造商捷豹路虎等也表達了同樣的憂慮。
捷豹路虎 CEO 拉爾夫·斯佩斯（Ralf Speth）在 9 月 11 日時表示，英國脫歐會打斷該公司的供應鏈，導致工廠停產。 9 月 19 日，位於牛津郡的寶馬 Mini 工廠也稱，因需要的零組件都需要從歐洲採購，英國脫歐後其工廠將至少停產 1 個月，以作調整。
拉爾夫·斯佩斯還稱，脫歐帶來的影響會讓汽車製造產業，損失上千萬工作崗位。 《金融時報》也表示，自脫歐公投以來，英國整個汽車產業的投資大幅下降，2015 年該產業投資額為 25 億英鎊，到 2016 年降到 17 億英鎊，去年則已經降至 11 億英鎊。
其他產業受到影響也如此，尤其是製藥業。 《華爾街日報》報導，英國近四分之三的醫藥需要從歐盟國家進口。輝瑞（Pfizer, PFE-US）公司在 7 月時表示，出於監管、製造和供應鏈問題，預計公司在為英國脫歐的準備工作上，將花費約 7700 萬英鎊。
為了應對明年英國脫歐帶來的影響，也在英國政府的指示下，很多公司都在考慮應對措施。
《華爾街日報》報導，輝瑞和葛蘭素史克（GlaxoSmithKline, GSK-UK）等大型製藥商正儲備藥品，以防貨品運輸在邊境長期延誤；食品公司億滋（Mondelez, MDLZ-US）國際正增加巧克力和其他原料的供應。
而捷豹路虎今年 4 月時則表示，要把 Land Rover Discovery 的裝配，從英國西米德蘭茲郡的索利哈爾工廠 ，轉移到即將開工的斯洛伐克尼特拉工廠。空中巴士（Airbus） 6 月時也曾考慮撤出在英國的生產工廠。但由於當前存在交貨時間問題，也無法輕易撤離，今年 9 月時空客要求供應商在明年 3 月前儲備額外的零組件，這些零組件總價值或高達數十億美元。
《好奇心日報》授權轉載
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