鴻海營運概況？股價？鴻海 ADR 怎麼算？鴻海佈局電動車市場！

鴻海（ 2317-TW ）為全球電子代工領域的龍頭、台股第二大的權值股，對於台灣的電子產業而言，可以說是相當重要的指標之一。究竟鴻海現況為何？未來展望有什麼？佈局電動車是好的決策嗎？

本文介紹完鴻海後，一定會有投資朋友躍躍欲試，但你知道鴻海股價多少錢？買鴻海 ADR 會比較便宜嗎？鴻海博大精深，但不用擔心，本篇文章帶你一探究竟！

編按：2024/06/06 更新，鴻海 5 月營收公布，月營收為 5,502 億元，月增率達 7.6%，創 6 個月以及同期新高，年增率為 22%。鴻海也表示 Q2 為傳統淡季，但目前正逢產品新舊轉換期，AI 需求高漲，第 2 季表現有望優於預期。

2023 年全年營收為 6.162 兆，年減 7%；毛利為 3,879 億，年減 3%；營業淨利 1,665 億，年減 4％；淨利 1,421 億，年增 0.4%；毛利率、營業利益率及淨利率分別為 6.30%、2.70%、2.31%，同樣呈現三率三升。EPS 則上升至 10.25 元，年增 0.04 元，預計每股將配息 5.4 元。展望 2024 年，GPU 模組預計將有 3 位數的成長，並揭露 2024 年的 5 大營運主軸為：三大智慧平台、電動車事業、AI 伺服器、布局 IC 設計以及低軌衛星。

鴻海公司簡介

鴻海全名「鴻海精密工業股份有限公司」，成立於 1974 年，營運初期以模具為根基，並以生產電視機旋鈕起家，後跨入電腦連接器、機殼的生產，現已逐漸發展為高科技服務企業。鴻海在 1991 年掛牌成為上市公司，公司不斷透過併購來擴張產品線，實現多角化經營的目標，目前鴻海跨足的領域包含：電子零組件、電腦、通訊、手機、汽車電子、機器人與電動車等。

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鴻海事業版圖

鴻海轉投資之子公司數量眾多，關係企業更是不勝枚舉，其集團在台灣上市櫃的子公司超過 25 家，以下列出較為知名的鴻家軍公司。

鴻海事業版圖遍及全球，以臺灣為中心，發展至中國、印度、日本、越南、捷克、美國等，在超過 20 個國家及地區都有生產及服務據點。其中中國為主要的生產基地，鴻海在中國以「富士康科技集團」作為商標，專注於電子代工服務（EMS），從事電子產品零組件的代工生產，如：iPhone 電子零組件生產，富士康集團在中國上市的子公司有富智康集團 FIH、工業富聯 FII 等。

鴻海營運概況

鴻海 2023 年 9 月營收達 6,607 億元，月增 60.05% 、年減 19.65%。至於累計前九月營收為 4.30 兆，年減 7.65%，為歷年同期次高。

展望 2023 年第 4 季，鴻海表示 2023 年下半年為資通訊產業傳統旺季，因此營運會逐季加溫，預計第 4 季將較第 3 季顯著成長。

以鴻海 9 月各產品類別表現來看：

• 強勁成長：消費智能產品類別、元件及其他產品類別
• 表現持平：雲端網路產品類別
• 微幅衰退：電腦終端產品類別

相比去年同期：

• 顯著成長：元件及其他產品類別
• 衰退：雲端網路產品類別、電腦終端產品類別、消費智能產品類別

以鴻海前九月累計營收來看：

• 表現持平：元件及其他產品類別
• 略為衰退：消費智能產品類別、電腦終端產品類別
• 衰退：雲端網路產品類別

鴻海競爭優勢

鴻海本業為電子代工服務， 2022 年全球電子代工市占率排名，前五名依序為鴻海（ 2317-TW ）、和碩（ 4938-TW ）、緯創（ 3231-TW ）、Jabil、Flex，主要競爭者和碩、緯創皆為台灣公司，而身為電子代工龍頭的鴻海又有什麼樣的競爭優勢呢？

鴻海的競爭優勢：

1. 優異的開發設計能力：鴻海每年投入大量資金於研發費用，並成立軟體研發中心，廣納開發設計人才，且具有精密模具的核心技術能力。
2. 龐大的規模與量產能力：鴻海集團規模龐大，不僅擁有豐沛的資金，其生產線設置完整、員工數量眾多，具備大量生產的能力，兼具降低成本與相對高品質的優勢。
3. 多元的全球布局：鴻海於全球佈局完善的供應鏈，在超過 20 個國家設有生產與服務據點，面對各種狀況，能夠擁有快速的應變能力與良好的生產彈性。
4. 完整的供應鏈垂直整合：鴻海透過收購等方式，完成供應鏈垂直整合，從零件的製造、生產到組裝，鴻海都能一手包辦，藉此提高獲利能力，並降低被競爭對手取代的威脅。
5. 深厚的客戶關係：鴻海長期經營與國際大廠的客戶關係，透過長期合約等方式，提供客戶穩定的供貨、優良的產品品質。

鴻海股利

鴻海近 10 年的平均股利為 3.87 元、平均殖利率為 4.3% ，以下列出鴻海近 10 年的股利發放、殖利率與平均填息天數狀況。

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鴻海股價

鴻海股票於 1991 年掛牌， 2000 年時曾創下歷史高價 375 元，隨後面臨電子代工產業獲利能力不佳的狀況，近 10 年來股價於 70 元至 120 元間盤整， 2021 年受惠於疫情電子產業爆炸式成長，股價一舉突破至 134.5 元，加上鴻海獲利能力提高、營收不斷創高，集團逐漸龐大，股價穩定於 100 元附近盤整。以下為鴻海股票近 5 年走勢圖，股價約於 70 至 140 元之間波動。

▲近 5 年鴻海股價走勢圖
資料來源：Tradingview

鴻海 ADR

鴻海 ADR（HNHPF）為鴻海至美國股市掛牌上市的國外股票存託憑證，鴻海 ADR 股價換算比例為 1 ： 5 ，也就是 1 股鴻海 ADR 等於 5 股鴻海股票。以下為鴻海 ADR 近 5 年走勢圖，股價約於 USD4.5 至 USD9 之間波動。

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鴻海未來展望

1. 擴大電動車事業：鴻海近年大力發展 MIH 平台，陸續設立生產工廠、招募供應鏈夥伴，也持續有新客戶不斷加入，逐步擴大電動車事業，未來目標為全球電動車市占率 5% 以上。
2. 持續優化毛利率：電子代工產業獲利能力較差，毛利率大多僅 3 ~ 4% ，而被稱為「毛三到四」。鴻海為代工龍頭，能有效壓低生產成本，近年來的毛利率維持在 5 ~ 8% ，未來將透過產品組合優化，跨入高獲利產品領域，如：電動車、車電、機器人等，目標將毛利率拉至 10% 以上。
3. 加強全球佈局：鴻海子公司與生產基地遍佈全球，近年仍積極佈局海外市場，鴻海認為印度市場發展指日可待，因此未來將持續加強擴張印度佈局， 2022 年攜手 Vedanta 於印度規劃生產車用晶片。鴻海自 2005 年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長，目前主要為 ICT 的終端組裝業務，接下來會積極佈局關鍵零組件、半導體、電動車，提高在印度的競爭力。
4. 投資紫光集團：鴻海斥資 240 億元入股紫光集團，雖聲稱其僅為財務投資，不參與公司經營事務，但其目的可能在於對半導體、記憶體、電動車等領域，以及鴻海未來在中國的佈局有關。
5. 3 + 3 =∞ 轉型： 2019 年鴻海宣布佈局三大產業與三大核心技術的轉型計畫，三大產業為「電動車、數位健康、機器人」，三大核心技術則為「人工智慧、半導體、新世代通訊」， 3 + 3 將成為公司未來的成長動能。鴻海董事長劉揚偉於 2023/8/14 表示，電動車目前正在與超過 10 個客戶，討論 20 個電動車合作項目。其中 2 個項目已經投入生產，5 個很有可能簽訂合約。

鴻海佈局電動車市場

鴻海於 2020 年 10 月成立 MIH 電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform），由於鴻海缺乏造車經驗，與國產品牌裕隆（ 2201-TW ）汽車合作並成立「鴻華先進科技」，正式跨足電動車領域。MIH 平台以開放技術規格的方式，吸引超過 2,300 間廠商加入，MIH 聯盟執行長鄭顯聰表示：「MIH 平台能夠幫客戶完成 80％ 的基礎工程，客戶只要專注在 20％ 的差異化」，如此將能夠大幅減少電動車品牌開發新車的時程，而鴻海則藉由結盟區域合作夥伴、切入車用零組件、建立電動車銷售出口等，企圖打造鴻海電動車王國。

鴻海（2317-TW）電動車策略長關潤（Jun Seki）表示，集團未來將推出售價 1 萬美元以內的電動車；而 MIH 執行長也表示，目標是推出日圓 100 萬，約台幣 23 萬元的車款。

鴻海除了已發表的三款自主開發的電動車，包括休旅車 Model C 、旗艦轎車 Model E、電動巴士 Model T，分別在 2022 年 9 月與 10 月釋出純電皮卡 Model V 以及純電跨界小休旅 Model B。其中鴻海的首款電動車 Model C，透過納智捷（Luxgen）進行預購，命名為納智捷 n7 ，預購首日接單破萬，一度造成系統當機，顯示鴻海的電動車佈局有成功的開始。

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鴻海預告電動車 2024 大爆發

鴻海（2317）在「台北國際車用電子展覽會」宣布電動車事業 2024 年將迎來爆發，集團主打的 3 萬美元（新台幣 100 萬元內）平價電動車將大量出貨，在展覽會上也展示旗下 Model C（預計第四季量產、明年交車開始銷售）、Model B、Model V 等三款最新電動車，並秀出多項電動車關鍵零組件，銷售主力市場美國將為鴻海主要大規模量產的地區，未來每年也將推出一至二輛電動車新車款。

鴻海打進特斯拉供應鏈

特斯拉擬在墨西哥建新廠，為了打造在地供應鏈，傳出找鴻海合作，集團成員乙盛 – KY（5243-TW）可望受惠。鴻海先前就曾公告增資墨西哥轉投資近 1.03 億美元，推估就是為了相關布局的前置作業。

鴻海轉投資 Foxconn EV System 股權

鴻海 11/24 公告，子公司 Foxconn EV Technology 斥資超過新台幣 10 億元，取得轉投資 Foxconn EV System 股權，持續擴大集團電動車布局。

Foxconn EV Technology Inc. 是鴻海俄州廠的主要子公司，該廠下半年開始量產 Lordstown 的電動皮卡 Endurance ；後續將導入 INDI EV 原型車、以及 Monarch 的電動農用車，還有 Fisker 的新車款等。

鴻海科技日

鴻海（2317）集團年度盛會「鴻海科技日 Hon Hai Tech Day 」（HHTD21）於 10/18 登場，神秘嘉賓為鴻海集團創辦人郭台銘。進場方式為開著本次將發表的城市跨界小休旅「Model B」，以行動力挺鴻海科技日。

鴻海在電動車領域的快速發展，正是延續過去集團在八大科技生活中，交通生活的創新佈局。過去鴻海協助全球品牌客戶改變消費電子的生態，而鴻海的電動車未來勢必會替電動車產業帶來新的能量與競爭力，重新定義電動車產業。

郭台銘認為電動車產業對台灣工業轉型發展重要，尤其全球氣候變遷嚴重、油價高漲，電動車成為新的產業趨勢，也是國家發展的硬指標。鴻海科技日的發表，也象徵製造的鴻海正轉型為科技的鴻海。

MIH 發布 Project X 計畫

鴻海（2317）MIH（Mobility in Harmony）電動車聯盟，11/8 舉辦 MIH Demo Day 活動，發布 Project X 計畫！MIH 表示將打造 A-Segment 3人座小型電動車，預計 2023 年底亮相。

▲資料來源：鴻海直播畫面

隨著電動車新技術加速興起，未來電動車將來自多樣化商業模式，如自動駕駛、智慧城市與移動服務等，業者想打造個人化場景的電動車款，也就是 BYOV（Build Your Own Vehicle）的模式。除了 3 人座外， MIH 執行長強調後續將推出 6 人座與 9 人座。

▲資料來源：鴻海直播畫面

與全球第四大車廠 Stellantis 合作

鴻海於 6/20 宣布將與全球第四大車廠 Stellantis 在荷蘭合作，合資新設資本額達 1.5 億美元的 IC 設計公司。雙方將各持股 5 成，規劃於 2026 年投入生產，將提供一系列的先進車用半導體產品，讓鴻海集團的半導體布局深入歐洲。

鴻海現階段的半導體布局涵蓋台灣、中國、歐洲、印度和馬來西亞等地，從最上游的材料、晶片設計，到晶圓製造、下游封測一應俱全

與微軟合作布局低軌衛星

鴻海已和微軟（Microsoft, MSFT-US）建立了全球低軌衛星星系策略夥伴關係，將以打造太空互聯網解決方案為目標，聚焦車聯網、智慧城市及 B5G（Beyond 5G）通訊基礎建設等三大應用主軸。雙方將結合 CDMS，以及 Azure Space 技術和地面站的服務，以 B2G（Business-to-government）為基礎，一同推動 BOL（Build、Operate、Localize） 國家星系的發展。至於鴻海的低軌衛星珍珠號，目前已在太空中心進行振動及衛星姿態等最終測試，將會如期在第四季發射。

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